汽车底盘异响的原因和维修方法

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当离合器分离轴承有受损情况,这样就会造成离合器片无法彻底分离,最终导致车辆在加速期间有异常响声。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

底盘出现异响是什么原因造成的？

引述：汽车底盘的橡胶轴承等软性材质在历经长时间的挤压、磨擦与撞击之后，会开始出现变薄、变硬或破损的情况，行驶时就会发出很大的声音，还会造成车辆转向反应变得迟钝、四轮定位不准与吃胎等问题。

底盘会出现异响多半是因为金属部件之间的撞击或磨擦，而新车之所以会没有声音，是因为原本两个金属部件之间是设有橡胶轴承或其他软性材质做缓冲与间隔，所以才没有发出异响。

橡胶轴承又名「衬套」，它是一种汽车底盘的基本构件，它的作用是在兼具固定与转动的需求的同时，负责为底盘吸收来自不平路面的震动与冲击。如果底盘的悬挂、连杆或防倾杆等之间是刚性连接的话，那车内的人员就会感觉整个车开起来会不停地震动。

不过虽然这些部件需要有一定的活动性，但我们又不能给底盘结构给予太大的活动空间，因此我们必须为它们设定出一个合理的活动范围，这样驾驶者才能完全掌握汽车行驶时的完美姿态，所以就诞生了轴承这个零件。

这些橡胶轴承等软性材质在历经长时间的挤压、磨擦与撞击之后，会开始出现变薄、变硬或破损的情况，如果继续使用的话会让原本不应该接触的两个金属部件产生摩擦，加上汽车在行驶过程中，路面反作用力对底盘的冲击力非常大，因此汽车在行驶时自然就会发出很大的声音。

这类情况多数都会发生在避震器、球头、防倾杆固定橡胶、连杆架轴套以及避震器等部件上。这些零件内部都有很多橡胶材质充当缓冲作用，因此橡胶一旦磨损就会开始发出异音。不仅如此，严重的还会造成车辆转向反应变得迟钝、四轮定位不准与吃胎的问题，而这时候就需通过更换橡胶轴承的方式来进行修复。

如果高速行驶方向盘会抖动的话，原因除了四轮定位问题、胎圈变形以外，方向机上的球头因磨损过度而产生间隙也会导致此情况发生，如果状况严重的话，驾驶员在行车过程中就会感到方向盘传来的剧烈抖动。

此外，在底盘的连杆与三角架的连接处也都有设置橡胶轴承，它们的作用是负责吸收来自不平路面的震动与冲击，同时让底盘零件保持良好的固定性与转向性。

一般来说，对于底盘橡胶轴承的检修，除了等到它发出异响后再进行维修以外，驾驶者也可以每年对爱车进行一次四轮定位位处理，并请维修师傅确认故障情况，或许可以达到防范未然的效果。

除了橡胶轴承外，底盘也还有很多零件可在维修时升起底盘后一并检查，需要检查的项目大致有避震器、传动轴防尘套、防倾杆固定橡胶、防倾杆固定支臂、方向机球头以及排气管系统等等。

前避震器上的轴承出现磨损时也会产生异音情况，如果行驶在不平整路面上时，发动机舱内就会发出类似扣扣的声响，这通常都是前避震器出现问题所导致的。而避震器漏油则代表内部油封出现过度磨损，使得内部阻尼油已出现漏油情况，如不及时更换的话，在高速过弯时会存在车身不稳的隐患，从而影响行车安全。

编辑：FOX?SIR

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般情况下，底盘的橡胶衬套等软性材质在长里程的使用之后，在挤压和撞击下，会开始出现变硬和破损的状况，在我们行驶中就会发出很大的异响，还会对车辆的转向系统造成影响，变得迟钝和困难，还有会出现四轮定位不准与吃胎的问题。

而我们认识的衬套，就是一种底盘件与件之间的连接构件，是固定件与件之间的缓冲件，负责吸收来自路面的震动和减震。这些橡胶衬套变薄、变硬之后，如果继续使用就会导致原本不会接触到的两个金属部件开始硬碰硬，加上悬挂的冲击力很大，行驶中就自然会发出很大的震动，这种情况大部分发生在塔顶上座、防倾杆、李子串、三脚架与避震器本身，这些零件内部都有很多橡胶衬套作减震之用，因此衬套一旦变硬自然就会开始出现异响。

所以我们车辆的底盘出现异响的话，首先可以检查底盘衬套的状态，是否已经经过长里程的时间，一般十万公里以上的车辆衬套自然会出现性能下降的情况，所以如果对行车质感有要求的话，可以提前更换衬套。

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