马牌轮胎侧边有两个凹陷正常吗

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买豪华品牌的SUV追求的是什么？品质、品牌、品味到底哪个才是决定因素？当然话说回来，豪华品牌的中型SUV首先要满足豪华这一必要条件，而体现豪华的因素有很多，例如配置、设计、内饰氛围等等，而今天我们就来看一下市场上豪华气质最好的两台SUV，看看它们两个究竟谁更“豪华”一些。

奔驰GLC?2020款?改款?GLC?300?L?4MATIC?豪华型，官方指导价49.38万元，目前终端优惠很大。揽胜星脉?2020款?P250?R-DYNAMIC?S，官方指导价63.58万元，目前终端优惠也非常大。

外观方面，中期改款后的奔驰GLC采用了家族式的设计，中间硕大的梯形进气格栅有着很强的视觉冲击力，单辐式的镀铬饰条把logo凸显的很抢眼，视觉上很容易感受到豪华SUV的气场。揽胜星脉采用了家族式的设计，车头更加扁平化，整体也非常符合年轻人的审美。硕大的梯形进气格栅有着一定的视觉冲击力，配合灰色的镀铬饰条进行装饰，时尚又不失豪华感。

奔驰GLC几何多光束的大灯造型看上去十分很多变，远近光灯标配了LED光源。揽胜星脉大灯看起来比较犀利，远近光灯同样标配了LED光源。?两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。奔驰GLC多了转向头灯、自适应远近光，揽胜星脉多了LED前雾灯、大灯清洗功能。

尺寸上，奔驰GLC的尺寸为4764/1898/1642m，轴距2973mm。而揽胜星脉的尺寸为4811/2032/1685mm，轴距2874mm。揽胜星脉在长宽高表现比较占优，但GLC得益于加长的效果，后排乘坐空间要明显优于星脉。两车都配备了全车无钥匙进入功能。奔驰GLC多了车顶行李架、固定车侧脚踏板。

奔驰GLC配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为255/45?R20，轮圈采用了五辐式设计。揽胜星脉配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，轮圈采用了五辐式设计。

车尾方面，奔驰GLC设计比较偏向成熟稳重风格，舒展饱满的线条让它在视觉上更具立体感，后杠细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了整体的质感。尾灯内部采用熏黑设计，内部的结构也十分的立体，双边共双出的排气布局也让车尾看起来更显美观。揽胜星脉设计比较饱满，细节处搭配横贯式的黑色饰条装饰，尾灯比其他车型更简洁有力，更符合轿跑SUV的气质。

内饰方面，奔驰GLC的内饰保持了奔驰家族式设计，豪华氛围浓郁。白色缝线搭配木纹饰板装饰，让很多人都感叹奔驰的内饰氛围很到位。软性材质的增加，增强了高级感。中期改款的奔驰将屏幕进行了升级，尺寸更大。揽胜星脉以黑色为主调的内饰看起来比较有科技感，三屏的设计很凸显豪华感，细节处搭配了银色和黑色的饰条，提升了内饰的时尚感。软性材质的使用也很多，可见豪华品牌在这个级别的用料都很到位。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。奔驰GLC多了膝部气囊、零胎压继续行驶、并线辅助，揽胜星脉多了道路交通标识识别。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、远程启动、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。奔驰GLC配备了64车内氛围灯，多了360度全景影像、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、可变转向比、感应后备厢、防紫外线玻璃，揽胜星脉配备了单色车内氛围灯，多了陡坡缓降、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。综合来看，在安全配置方面是奔驰GLC配备的更加齐全，而在舒适和高科技配置方面则是揽胜星脉更加丰富。

动力方面，奔驰GLC搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258Ps，最大扭矩370Nm，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。揽胜星脉搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250Ps，最大扭矩365牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。奔驰GLC前后悬架都使用了多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。揽胜星脉悬架为前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

总结：通过对比不难看出，两车在配置较高的车型都有不错的豪华感，单纯以50万这个级别讨论，GLC和星脉都是不错的选择，但如果考虑家用，安全配置、空间、动力都是GLC的强项，再加上奔驰的品牌效应，GLC当选这个级别豪华氛围最强的SUV车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了米其林和马牌，还有有哪些舒适静音轮胎值得推荐？

邓洛普、马牌、倍耐力和固特异都非常好，主要是基于您的偏好和价格实用性。

推荐几款舒适静音轮胎

1 马牌静音轮胎

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。

马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。

配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。

如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 ?

2 邓禄普静音轮胎

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。

其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。

如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

3 固特异静音轮胎?

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。 ?

4 倍耐力静音轮胎

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。

说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化?，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。

如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！

5 普利司通静音轮胎 ?

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。?

排名参考：

静音轮胎排名参考：

关于行业内轮胎静音性的排名，依次是：马牌、米其林、邓禄普、普利司通、固特异、倍耐力。

当然，除了耐磨性和舒适静音性，轮胎的性能还有运动性、安全系数等方面。

关于轮胎运动性的品牌排名：倍耐力、固特异、邓禄普、普利司通、米其林、马牌。

关于轮胎安全系数的品牌排名：倍耐力、固特异、邓禄普、普利司通、米其林、马牌。

选择静音轮胎四个小技巧：

1.首先必须是非对称性花纹

2.其次捏一捏，橡胶是不是软软的

3.再来看左右两侧胎肩是否全封闭，至少有一边封闭

4.最后挑选花纹呈块状，并且刀槽更细腻的轮胎购买。

希望这篇关于静音轮胎的推荐，和科普能帮到你